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　　4月9日上午10点，两辆以氢为燃料的宇通氢燃料重卡从北京市大兴区青云店油氢合筑站启程，4月11日下昼3点来到上海市青浦区青卫油氢合筑站。全程约1500公里，超过京津冀鲁苏沪6个省市，沿途正在7座加氢站加氢补能。这也是我邦氢能车辆初度大边界、长间隔、跨区域的实践运输测试。

　　据央视报道，本次长间隔运输测试的氢能车，装置了180千瓦氢燃料电池体系，搭载货品为氢燃料电池冷却液、柴油车尾气惩罚液等环保科技产物，整车重量达28吨。

　　氢能汽车是以氢为燃料的汽车，它与纯电动汽车都属于新能源汽车。氢能是一种明净、零碳的可再生能源，具有能量密度大、获取格式众样、制取和利用流程明净等特性，是邦度促进“双碳”策略落地的紧张新型能源采选。

　　近年来，我邦氢燃料电池汽车产销量高速增加，我邦筑成加氢站数目居宇宙第一。氢能车辆补能速率速、续航里程长，正在长途重载上具有上风，但众年来受限于加氢站搜集、续航才智和氢气本钱，氢能交通的利用场景重要限定于特定省份或区域。

　　为了完成长间隔、跨区域氢能运输，近年来，我邦加快结构加氢站搜集。目前，我邦已初阶完成京津、成渝、沪嘉甬、济青和汉宜等众条高速氢能通道。

　　南都记者从宇通解析到，此次试跑，是车辆正在氢能高速进步行实行，点检车辆、配套等实质；试跑告捷后会实行正式途跑，期间待定。本次测试也是对我邦氢能根本步骤结构与氢能车辆机能实行的一次实地验证。

　　业内分解指出，跟着燃料电池手艺的继续研发与进取，来日的氢燃料电池将完成更高的耐用性、更好的耐候性和更低的氢耗，这将促使氢能交通用具拓展至更众利用场景，征求但不限于长途重载运输、都会公交、物流配送等。

　　对待氢能的起色，从邦度到地方出台了一系列赞成手段。2019年3月，氢能初度被写入《政府劳动讲演》。2022年，我邦出台了《氢能工业起色中持久经营》，初度昭彰地提出氢正在能源体例当中所占的紧张职位。本年的《政府劳动讲演》也提出要“加快前沿新兴氢能、新资料、更始药等工业起色”。

　　近年来，氢能的开辟诈骗延续提速，是邦度修筑新型能源体例的要点起色工业，氢能工业起色也加快驶入“速车道”。那么，氢能正在哪些范畴和详细利用场景中取得了利用？

　　以氢车、氢舟、氢卡为例，据报道，本年3月21日上午，由中车长客自决研制的我邦首列氢能源市域列车正在吉林长春，实行了时速160公里满载运转试验，标记着氢能正在我邦轨道交通范畴利用赢得新冲破。客岁岁终，三峡氢舟1号正在湖北宜昌胜利已毕首航，这标记着氢燃料电池手艺正在中邦内河船舶利用完成零的冲破。

　　目前，氢能汽车是利用比力普通的范畴，重要为氢燃料电池车。南都记者贯注到，本年3月，为促进“氢进万家”工程，役使氢能车运营，山东省率先对氢能源车出台了优惠策略，从3月1日起对行驶正在山东高速公途装置了ETC套装筑造的氢能车辆暂免收取高速公途通行费半岛电竞，策略试行期2年，到期后根据践诺景况当令调解。别的，山东高速正索求“零碳+近零碳+氢能零碳”供职区征战形式，超前结构“油气电氢及光伏”五位一体的归纳能源补给体例。

　　“这是对工业起色的役使策略。”湖北省统计局原副局长、中南财经政法大学教练叶青对南都记者分解山东的策略时指出，该策略力度大。继山东之后，明净能源大省四川也希望免收氢能汽车的高速通行费。他以为，这让商场对策略的进一步扩散的预期增强。

　　据四川日报，4月16日，全省推敲进一步激动绿氢全工业链起色及执行利用劳动集会召开。会崇高露出一个信号——四川将对氢能工业接纳超惯例最鼎力度精准赞成，以利用为导向，阐发资源上风，破解卡点、堵点，激动绿氢全工业链高质地起色。

　　个中，交通被视为氢能利用的“先导范畴”，目前四川省氢能交通重要利用正在都会公交车和货运重卡范畴，总体利用范畴较小。该报道指出，四川省交通运输厅联系担负人流露，下一步将踊跃开掘策略空间，加大劝导力度，索求氢能源汽车通行高速公盘川用全免，役使都会邦民政府对氢能源货车城区不限行，同时役使有条目的都会全域促进氢能源筑造更新。

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